ABS de Blubrake para E-Cargobikes: Todo bajo control

En ocasiones, frenar con una bicicleta puede ser un poco complicado. Sobre todo en el caso de la recarga de bicicletas eléctricas. En tipos como el Longjohn, la rueda delantera se encuentra justo en frente del centro de gravedad real de la bicicleta y suele ser pequeña, sólo 20 o 22 pulgadas. Si lo utiliza para frenar de repente, el resultado podría ser un resplandor de primer orden. Un sistema de frenado antibloqueo ABS para cargar bicicletas eléctricas sería una buena idea, ¿verdad? Bien, es una realidad. No se puede pasar por alto una buena idea y existe un proveedor que la desarrolla.

¿Líder del mercado o luchador solitario?

Blubrake es hasta ahora la única empresa del mercado que ha desarrollado un ABS específico para E-Cargobikes. De hecho, hace casi dos años que los italianos presentaron públicamente su sistema por vez primera. Esto fue en junio de 2019 en el Festival Internacional de Bicicletas de carga en Groningen, Países Bajos. Y en sí mismo, el ABS para bicicletas eléctricas no es una novedad absoluta. Fabricantes como Bosch y Magura están en el mercado con sus sistemas desde hace varios años. Sachs también ofreció su propio desarrollo para la unidad Sachs RS. Actualmente existe al menos otro fabricante dedicado a este segmento, llamado BrakeForceOne.

Refuerzo de la ficha técnica con ABS para E-Lastenräder von Blubrake

En una bicicleta eléctrica clásica, los componentes Blubrake ABS pueden montarse en la rueda delantera, el marco y el manillar.

Sin embargo, el proyecto Blubrake llegó a buen puerto gracias a un vídeo que muestra las ventajas de este frenazo en una E-Bike cargada. Y es genial. Su contenido se ha creado en colaboración con Blubrake y el canal de ciclismo Radelbande. En el vídeo puede ver una bicicleta Douze con transmisión Brose, compitiendo en pruebas de frenado con y sin carga contra una bicicleta Urban Arrow sin ABS.

La rueda delantera es decisiva

Ya sea dentro o fuera de la ciudad, con mercancías o personas a bordo, el frenazo de emergencia repentino conlleva una serie de peligros. Probablemente lo primero es perder el control de la rueda delantera. En terrenos irregulares y húmedos o agujeros, comienza a deslizarse rápidamente ya que lleva una carga extrema. Y cuando la rueda delantera resbala, el resto de la bicicleta normalmente la sigue. Al igual que el conocido ABS del coche, el sistema E-Bike también evita que la rueda delantera se bloquee. Durante fracciones de segundo, los cilindros de freno desbloquean el disco de freno para que la rueda mantenga el contacto con el suelo. Esto provoca la típica vibración que algunos de ustedes conoceréis por experiencia personal. Al mismo tiempo, el ABS evita que la rueda trasera gire. Se mantiene la tracción y el control se mantiene en frenadas.

Naturalmente, el sistema Blubrake actúa primero en la rueda delantera. En comparación con la rueda trasera, interviene más, lo que aumenta la fuerza de frenado. Por eso muchas bicicletas de freno de disco tienen discos más grandes en la parte delantera. La aceleración en frenado se ve muy afectada por la adherencia al suelo. Por eso el ABS, que busca el mejor contacto posible con el suelo, es una buena idea.

Sistema de cuatro componentes

Para la bicicleta eléctrica, el sistema Blubrake proporciona una cantidad razonable de prendas adicionales. Los cuatro componentes siguientes forman parte del sistema:

El sensor de velocidad

El número de revoluciones de la rueda delantera ayuda a asegurarse de que el sensor de velocidad se encarga de calcular la velocidad exacta en la unidad de control electrónico. Su aspecto se asemeja a un disco de freno adicional, sólo con una circunferencia algo más pequeña. El sensor, también llamado Hallgeber o Phonic Wheel, se instala directamente en la rueda delantera. Según Blubrake, registra datos nuevos cien veces por segundo.

La unidad electrónica

La información transmitida por el sensor genera la base para el cálculo de la unidad de control electrónica. Conoce la velocidad y la inercia del E-Cargobike. Finalmente, un algoritmo integrado determina si las maniobras de frenado brusco representan un peligro y, si es así, de qué tipo. En definitiva, este algoritmo es el detalle crucial que distingue a este ABS de otros E-Bikes.

El actuador

Si la electrónica ha detectado una situación peligrosa, el actuador ajusta la presión del freno hidráulico. El objetivo es frenar con seguridad manteniendo el control de la bicicleta.

La interfaz hombre máquina (HMI)

El indicador muestra el estado del sistema ABS. Esto es muy sencillo: verde significa que todo está en orden. Si el indicador se enciende en amarillo, no funciona. Se ha producido un error o se está realizando una prueba del sistema. Si el sistema no vuelve a ser verde, la única opción es acudir a un distribuidor autorizado. Blubrake desaconseja cualquier intervención doméstica. Sin embargo, en este punto hay buenas noticias: en caso de avería, los frenos seguirán funcionando. Pero volverán a un sistema de frenado sin ABS, eso es todo.

Componentes ABS para E-Lastenräder von Blubrake

Éste es el orden en que los componentes del sistema Blubrake se comunican entre sí.

Durante el funcionamiento normal, el ABS requiere energía. Por tanto, el accionamiento eléctrico debe activarse para que pueda beneficiarse de esta seguridad adicional. La batería del E-Bike actúa como fuente de alimentación. Según Blubrake, ese consumo de energía no es significativo.

Falta el último paso

Por lo general, el ABS parece estar preparado para ponerlo en práctica. Pero de momento todavía no conocemos a ningún fabricante que haya equipado este sistema con una E-Bike estándar. Los requisitos para ello parecen ser evidentes. El mayor componente, con diferencia, es el actuador. Debido a su forma cilíndrica, podría integrarse con relativa facilidad en un tubo de la caja. En las bicicletas eléctricas convencionales, el tubo superior es la elección. Es cierto que casi ningún E-Cargobike tiene un tubo superior. Pero la caja tiene otros tubos que podrían utilizarse para este propósito. Blubrake también puede imaginar el almacenamiento de las piezas bajo una especie de doble suelo en la zona de carga. Según el fabricante, el sistema no está vinculado a un accionamiento eléctrico concreto, ni a un sistema de frenado concreto, ni a un determinado tamaño de rueda.

Mögliche Integration des Blubrake ABS para E-Cargobikes en Fahrradrahmen

El actuador y la unidad de control ABS ocupan poco espacio. Para los fabricantes de bicicletas, esto debería facilitar la integración.

En cualquier caso, se busca mayor seguridad para las personas que van en bicicleta eléctrica recargada. La conducción prudente y el frenazo de las ruedas delanteras y traseras siguen siendo buenas ideas incluso con ABS. En caso de emergencia, una distancia de frenado más corta le da más tiempo para reaccionar de manera diferente. Pero la distancia todavía existe.

Imágenes: Blubrake Srl

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