Cementerio de scooters eléctricos | BICICLETAELECTRICA.COM

Aquí rendimos homenaje a todos los scooters eléctricos que aparecieron y se fueron a principios de la década de 2000, cuando los scooters eléctricos estaban de moda. Desafortunadamente, miles de estos patinetes eléctricos se vendieron y rara vez se ven en las calles hoy en día. Podemos suponer que la mayoría de ellos se convirtieron en vertederos.

Las baterías de litio llegaron demasiado tarde para lo que podría haber sido la revolución de los patinetes eléctricos. Incluso Steve Jobs teorizó que las ciudades se construirían alrededor de scooters eléctricos (específicamente el Segway).

Los scooters eléctricos y las bicicletas eléctricas tienen ventajas y desventajas únicas, y ambos son notablemente similares en su propósito (consulte nuestra historia bicicleta eléctrica vs scooter eléctrico). ¿Podría ser la bicicleta eléctrica, con toneladas de fabricantes uniéndose a la refriega, podría estar siguiendo el mismo camino mortal que el scooter eléctrico?

En este momento, el cementerio de scooters eléctricos es más grande que el cementerio de bicicletas eléctricas. Esperemos que esto siga siendo así….

Algunos de los siguientes scooters (la mayoría fabricados en China) han sido renombrados y comercializados en un mercado con muy poca demanda.

Otras compañías de scooters han sobrevivido en los últimos 10 años (consulte nuestra lista de Supervivientes de scooters eléctricos)

Esta es solo una muestra de cientos de marcas de scooters eléctricos que mordieron el polvo a principios de la década de 2000 después de que la furia de los scooters eléctricos había muerto.

Patinete Zappy (Tecnologías Zap)

Es el Zappy el que inició la moda de los patinetes eléctricos. Durante 15 minutos, todos querían uno. La desaparición de este gigante de los scooters eléctricos se produjo al principio cuando la gente comenzó a replicar este producto fabricado en California en China. Entonces, Zappy también comenzó a comprar sus scooters en China para ahorrar costos y despidió a su mano de obra de fabricación en los EE. UU. Luego, Zappy comenzó a vender su Zappy hecho en China en Costco, a menos de lo que había costado el distribuidor. La gente compró muchos de ellos. Pero los rendimientos fueron astronómicos y Costco dejó de venderlos. Zappy se arrastró de regreso a sus distribuidores que no querían tener más que ver con Zappy, y se había ido a otras compañías de scooters eléctricos más pequeñas que también vendían scooters fabricados en China.

Hot Scoot de Badsey

Badsey era conocido por fabricar scooters de alto rendimiento, hechos a mano en los Estados Unidos. Una vez que el anciano Badsey falleció, su empresa pasó a manos de dos hermanos que sin escrúpulos estafaron a los inversores e incluso a los clientes antes de hundirse. Badsey cambió de manos varias veces antes de su muerte final. Los problemas del Badsey también se vieron amplificados por las réplicas fabricadas en China que se vendían con otras marcas.

Corredor Badsey

La Badsey Racer era una pesada máquina de carretera impulsada por plomo-ácido que se vendía al por menor por más de $3000. No sorprende por qué este modelo no fue un gran vendedor y terminó en el cementerio. También estaba plagado de problemas de confiabilidad y echaba humo a su motor en casi cualquier colina.

BladeZ

También se vendió en Costco, y cuando Costco desconectó, también cayó BladeZ. El BladeZ era mucho más robusto que el Zappy y le fue mucho mejor en Costco. BladeZ estaba vendiendo más scooters que nadie en los Estados Unidos en 2003. Eran una llama brillante pero corta.

Vego

Con sede en San Francisco, el Vego era un scooter de calidad fabricado en Taiwán que llegó al mercado al final de la moda de los scooters eléctricos. Aunque se vendieron varios cientos de scooters Vego, también se unirían al cementerio de scooters eléctricos en unos pocos años.

Excálibur

Los scooters eléctricos fabricados en China a veces se copiaban a sí mismos. El Excalibur es básicamente un scooter Cobra con un nombre diferente.

Rad 2 Ir

Rad2go era un scooter chino súper económico que logró un éxito moderado al ofrecer un scooter de baja velocidad a un costo súper bajo. El precio de este scooter fue de solo $ 200, lo que lo convirtió en una compra fácil para los padres que compraban para sus hijos, etc. Rad2go tenía su oficina de distribución principal en el sur de California, que se evaporó con todas las demás compañías de scooters eléctricos cuando la moda de los scooters murió.

xooter ex3

Hay un blog dedicado al recuerdo de este patinete eléctrico que es una preciosidad. Alimentado por baterías de hidruro metálico de níquel (en ese entonces lo último en tecnología) y un motor de accionamiento de fricción suave, este es uno de los mejores ejemplos de un scooter eléctrico pero a un precio alto ($ 1500). El Xooter x3 también demostró ser delicado y tenía problemas de confiabilidad.

Motorboard Roth

Eso es todo amigos. No más GO Motorboard. El fabricante ya no los fabrica, punto”. Desde que Roth Motors dejó de venderse en 2009, siempre hubo dudas sobre si los tableros todavía se producían o si solo se vendían las existencias antiguas. Uno de los anuncios recientes de eBay mencionó daños por agua en el almacén, por lo que podría ser que se hayan dado por vencidos por ahora. Sin embargo, las placas todavía se venden en eBay y están disponibles a granel en China. Se ofrecen varios tableros similares, y lo mantendremos informado sobre todos ellos.

Este es uno de los pocos scooters en esta lista que tenía baterías de litio (células a123). Sin embargo, cuando este scooter llegó al mercado, ya no había demanda de scooters eléctricos.

patinete charly

El scooter Charly es la versión europea de un patinete eléctrico, que llegó a las tiendas en los EE. UU. Fue fabricado en Alemania Oriental por motocicletas MZ y fue un viaje de calidad a un precio superior. Desafortunadamente, como el resto de estos, no llegó muy lejos muy rápido.

Expreso Urbano

El Urban Express era un costoso scooter de plomo-ácido de lujo ($ 1000 +) que inundó el mercado. Se podían encontrar a bajo precio cuando la empresa quebró.

Aquí hay una foto del Urban Express de mi amigo Craig Uyeda, que fue montado con 72 voltios de plomo-ácido amarrados a la plataforma para alcanzar velocidades de 50 MPH. De hecho, fui dueño del hot rod de Craig por un tiempo:

Chacal (Motores Thunderstruck)

Hablando de hotrods, el Thunderstruck Jackal era un scooter eléctrico E-tek de alto rendimiento (50 MPH) que no se vendió mucho debido a su precio de $3500.

Trabajos de scooter eléctrico

Electric Scooterworks es otro scooter hot rod capaz de alcanzar velocidades de más de 40 MPH. Aunque parece solo un scooter chino barato, tiene un motor Etek debajo de ese gran capó de plástico que hace que sea aterrador conducirlo. Este producto nunca logró ningún tipo de éxito comercial y desapareció casi tan pronto como llegó. Pero aún así fue un esfuerzo innovador para vender el rendimiento puro al público.

Voloci

Aunque parece una bicicleta eléctrica, la Voloci no tiene pedales, lo que la convierte en una scooter de 30 MPH. El Voloci era rápido, elegante y tenía (en ese momento lo último en tecnología) baterías de hidruro metálico de níquel. Debido a su precio minorista de $ 3000, el Voloci no se vendió bien y ahora está muerto.

Cobra

Por un corto tiempo, el Cobra fue bastante popular. Su cuerpo gordo contiene una gran cantidad de batería de plomo-ácido, lo que le da un rango decente. También tenía un motor potente que lo impulsaría a una velocidad razonable de 20 MPH.

Easybike

La Easybike es una de las creaciones de scooters eléctricos más refinadas de este cementerio. Sin embargo, llegó tarde al mercado, después de que la moda de los patinetes eléctricos muriera, y no es de extrañar que también fracasaran.

Segway

Nunca un pequeño vehículo eléctrico ha suscitado tanta expectación como el segway antes de su lanzamiento. Steve Jobs incluso predijo que se construirían ciudades a su alrededor. Sin embargo, cuando el Segway de $ 6000 finalmente salió en 2001, fue recibido por un gigantesco «meh». Algunas personas culpan a Segway por la desaparición de la moda de los patinetes eléctricos. Muchas ciudades prohibieron los scooters en las aceras de la ciudad gracias al Segway. Segway fue ridiculizado en la cultura popular, reflejándose mal en todos los usuarios de scooters.

La empresa siguió perdiendo dinero hasta 2009, cuando el millonario británico Jimi Heselden compró Segway y lo orientó hacia la rentabilidad. Heselden, sin embargo, murió en septiembre de 2010, cuando accidentalmente condujo un Segway por un acantilado.

Aunque Segway aún no está muerto… prácticamente lo está. La única base de clientes sólida para este producto son las empresas de guías turísticos, las empresas de seguridad y las personas discapacitadas.

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