A lo largo de 2020, Cannondale ha renovado completamente su línea de modelos Moterra. Un nuevo diseño de cuadro de carbono fue la base de los tres modelos Moterra Neo Carbon 1, 2 y 3. A ellos se unió la Moterra Neo 5, una variante del E-Mountainbike de enduro con un cuadro de aluminio . ¿Y qué ocurrió con los 4? Cierto, de alguna manera quedó excluido. Tuvimos que esperar más de un año para que apareciera. A principios de diciembre del pasado año, el fabricante presentó el nuevo Neerra 4 Moterra.
Con la Neo 4 Moterra, Cannondale realiza un puente entre los tres modelos principales y la bicicleta más barata de la gama. Tanto en lo que respecta al precio como a la tecnología, hasta hace poco todavía había espacio suficiente para incorporar otro modelo. En un extremo de la línea se han integrado los motores Bosch Performance Line CX de cuarta generación, envueltos en un marco de carbono. Por su parte, se ofreció el motor Steps E700 más económico, con una batería Shimano más pequeña y un marco de aluminio.
Cannondale Moterra Neo 4
Aluminio y Shimano como base
En medio de este proceso de toma de decisiones llega el nuevo número 4, que es más la hermana mayor del número 5 que la hermana pequeña del número 3. Esto simplemente significa que Cannondale ha combinado su actual aluminio de alta calidad, el SmartForm C2, con una unidad Shimano EP8. Por tanto, primero debe responder dos preguntas: ¿cuál es el mejor material de marco para usted? ¿Prefiere los sistemas de motor Bosch o Shimano?
Primer uso de un Shimano EP8 en una E-MTB Cannondale
Si mira más de cerca, hay un tercer problema. Y esto es esencial para llevar una bicicleta. ¿Cuánto viaje de suspensión debería tener? A diferencia del Moterra Neo 1, 2 y 3, el número 4 ofrece algo menos. La diferencia es de diez milímetros, tanto en el tenedor como en el amortiguador. Dependiendo del terreno donde conduzca y de sus habilidades de conducción, la respuesta será una u otra. Le recomendamos que lo piense con atención.
Amortiguador con un recorrido de suspensión de 150 mm
Preparado por la aventura salvaje
Como los otros modelos, el Neerra 4 Moterra tiene un gran potencial para la diversión fuera de la carretera. Cannondale dibujó la geometría de la pintura con moderación. El ángulo de dirección de 65 grados y el ángulo de sillín de 76 grados se encuentran entre los parámetros actuales más avanzados para este tipo de E-Bike, aunque no destacan en ningún aspecto concreto. Las ruedas delanteras y traseras de 29 pulgadas, junto con la distancia de 35 mm entre el cigüeñal y el suelo, garantizan que puede afrontar con confianza los mayores obstáculos. Gracias a la construcción posterior de cuatro brazos, puede mantenerse en contacto directo con el suelo durante mucho tiempo, lo que siempre es una ventaja tanto en subida como en bajada. Cannondale utiliza durante mucho tiempo ejes pasantes en el sistema de rotación. Aunque los impactos son duros para él, aguanta asombrosamente bien y te mantiene en el camino con seguridad.
En comparación con otros modelos de la gama, el resto de componentes, como el tenedor de suspensión, el amortiguador, los frenos, las ruedas y el casete, son evidentemente de una calidad más o menos alta según el modelo que se tome como a referencia. En nuestra opinión, la distancia con el modelo base es considerable. La batería con una capacidad de 630 vatios hora o el casete de 12 velocidades son mejoras del Neerra 4 Moterra que sin duda apreciarás en el uso diario, sobre todo a largo plazo. Asimismo, la diferencia de precio de 1.000 euros no es fácil de argumentar.
Características de Cannondale Moterra Neo 4
- Pintura: SmartForm C2 de aluminio
- Horquilla de suspensión: RockShox 35 Silver R, 150 mm
- Amortiguador: RockShox Deluxe Select R, DebonAir, 150 mm
- Motor: Shimano EP8
- Batería: Shimano BT-E8036
- Pantalla: Shimano SC-EM800
- Transmisión: SRAM SX Eagle
- Frenos: Pistón TRP Slate G4 4
- Neumáticos: Maxxis Rekon, 29 x 2,6
- Manillar: Cannondale 3 Riser, aluminio 6061, 15 mm de subida, 8° de barrido, 4° de subida, 780 mm
- Potencia: Cannondale 3, aluminio 6061 forjado en 3D, 1-1/8”, 31,8, 7º
- Sello: Cannondale Ergo XC
- Tallo de silla: Gotero TranzX, pasaje interno, 31,6, 100 mm (S), 120 mm (M), 130 mm (L-XL)
- Conectividad: Sensor de rueda Canondale
- Medidas: SM, MD, LG, XL
- Peso total máximo autorizado: 150 kg
- Precio: 5.199 euros
Imágenes: Cycling Sports Group, Inc.
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