e-Gravel FRONTIER de Vent, al límite en estética y técnica

Entre los productos italianos más conocidos se encuentra uno que se mueve sobre dos ruedas y fue una revolución. Seguramente ya sabéis de lo que estamos hablando. Ahora el E-Gravel Frontier del fabricante italiano Vent también tiene algo especial. A ver si puede despertar el mismo interés o al menos se acerca a él.

Si tuviera diez Gravel E-Bikes frente a usted, incluida el E-Gravel Frontier, probablemente no le costaría nada identificarla. Sus características asombrosas ya estarían a cargo. Una de estas singularidades es una barra ancha, que va desde aproximadamente la mitad del tubo del asiento hasta el tubo superior. Pasa parte del sistema de amortiguación posterior con el objetivo de estabilizarlo. Al mismo tiempo, permite que el amortiguador se extienda hasta el tubo de dirección. Visto desde el lado, esto crea huecos de diferentes tamaños debajo del tubo superior. No nos da exactamente una sensación de equilibrio. Como personas que no han diseñado esta caja, nos preguntamos por qué el principio de la barra central y el soporte de choque de la parte delantera no se unen al mismo sitio del tubo superior. Esto daría lugar a una continuación visual de una continuación online desde la funda hasta el tubo superior.

E-Bike e-Gravel Frontier von Vent con TST-Federungssystem

Sistema de amortiguación TST patentado VENT

Geometría no convencional

Otra característica asombrosa es el tubo del asiento, que se inclina considerablemente hacia atrás. Desafortunadamente, no hay datos geométricos de E-Gravel Frontier disponibles en el sitio web de Vent. Sin embargo, si tienes que subir mucho al tallo del asiento por tu altura, casi te sentirás de pie en el eje de la rueda trasera. Vale, quizás nos hemos excedido un poco. Sin embargo, dado el ángulo del asiento bastante bajo, hay que ver lo buena que es la posición del asiento y qué eficacia puede ser la transmisión de potencia cuando pedalea.

Suspensión delantera y trasera activa

Desde un punto de vista técnico, esta bicicleta E-Gravel merece atención. Por un lado, esto se debe a que se trata de un tipo de bicicleta que normalmente carece de suspensión y menos del doble, por lo que nos encontramos ante una excepción. Integrado en el tubo superior está el desarrollo Viento. La construcción del amortiguador, conocido como sistema TST, está incluso protegida por una patente. La longitud de la suspensión resultante se estima en los mismos 40 mm que lleva el tenedor de suspensión GVX de SR Suntour. Esto significa que la bicicleta tiene elementos de suspensión activos para las ruedas delanteras y traseras, a diferencia de cuando sólo se utilizan piezas de suspensión para el cuadro, como es el caso de la XCell del fabricante suizo BMC.

Federgabel GVX von SR Suntour con E-Bike y-Gravel Frontier von Vent

FRONTIER e-Gravel con recorrido de la suspensión delantera de 40 mm

La construcción de la espalda es una simple articulación soportada. Se caracteriza por puntos de inflexión más bajos. Junto con el tenedor de suspensión, esto le convierte en un paquete aceptable para paseos en grava, donde la carretera puede ser difícil.

Conducción deportiva FSA

Además de los elementos para la comodidad de conducción, destaca el sistema de conducción E-Gravel Frontier. Es cierto que la FSA ya ha presentado el sistema HM 1.0 en 2020. Sin embargo, hasta ahora no han aparecido muchas E-Bikes con este motor de tracción trasera. Por tanto, esta combinación de motor, batería y unidad de control sigue disfrutando de un cierto exotismo. Debido a sus índices técnicos, el sistema a menudo se compara con el Mahle X35+.

De hecho, ambas unidades son bastante parecidas. Con una potencia continua de 250 vatios, el FSA HM 1.0 ofrece un par de 42 Newton metros. Se pueden seleccionar cinco niveles de asistencia mediante una unidad de control, que en el caso del E-Gravel Frontier se instala en el tubo superior. La batería está integrada en el tubo inferior y se extrae sólo por mantenimiento. Su capacidad de 250 vatios hora se puede duplicar hasta un total de 500 vatios hora con una segunda batería. Sin embargo, esto le costará un soporte de tambor de agua, ya que el Range Extender también está asegurado en su sitio.

La colaboración de FSA con Vent también va más allá de la propulsión eléctrica. Tanto la unidad de potencia como la unidad del manillar, que incluye cables internos, y el tallo telescópico Flowtron también provienen del fabricante asiático.

Lenker desde E-Bikes e-Gravel Frontier von Vent

Manillar de carbono FSA y sistema de combustible

Concepto aplicado de forma coherente

La empresa estadounidense Sram se ocupa de engranajes y frenos. Se ha instalado el conjunto Rival. Sin embargo, no es normal, sino la versión XPLR diseñada específicamente para grava. Pero las diferencias entre ambos no son grandes. Dependen principalmente de ruedas más grandes en los desviadores traseros y de un casete de 12 velocidades. La gradación del casete de 11 a 44 dientes difiere mucho del original. El espectro de posibilidades es algo más amplio, por lo que los cambios de engranaje se calificaron como realmente armónicos en las pruebas. El tamaño que Vent eligió para la placa frontal fue de 40 dientes.

Rival-Schaltkomponenten von Sram am E-Bike y-Gravel Frontier von Vent

Posteriormente, se instalará un sistema electrónico de modificaciones del modelo de producción.

Más una carrera que una excursión

La conclusión es que el proyecto de la empresa lombarda es bastante atrevido. ¿Dónde puedo encontrar una bicicleta E-Gravel de doble suspensión hoy? Con el E-Gravel Frontier, Vent persigue un enfoque extremadamente deportivo. Esta bicicleta demuestra que hasta ahora el fabricante se ha centrado en las BTT E de doble suspensión. Sin embargo, la capacidad de cargar el equipaje, común en las bicicletas de grava, se resiente. Por ejemplo, se omite casi completamente la posibilidad de montar las bolsas en el tubo superior de la caja. Incluso para los bidones de agua, sólo existe un soporte al marco de carbono. Y es posible que desee utilizarlo para una segunda batería.

Por otro lado, si busca una bicicleta para relajarse, puede querer adquirir el concepto. Acerca de la compra. Vent ha anunciado que el E-Gravel Frontier se lanzará en la primavera de 2022. Se prevé que el precio ronde los 8.000 euros.

Imágenes: Vent SRL

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