Electra Townie ¡Vamos! ahora usando Bosch Mid Drive

La compañía Electra es más conocida por su línea de marcos Townie, que utiliza su postura de «pies hacia adelante». El año pasado vendieron al por menor una versión eléctrica de fábrica con un motor central de 2 velocidades. Este año han mejorado esa opción con el conocido mid drive de Bosch.

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¡El Townie Go original de 2015!

Hace dos años, escribimos sobre el nuevo sistema de motor central de 2 velocidades SRAM E-matic, que en ese momento solo estaba disponible en el Electra Townie Go 2015.

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¡El Electra Townie Go 2015! utilizando el motor de buje trasero SRAM E-matic de 2 velocidades

Ese sistema fue diseñado para las leyes de pedelec de 16 MPH en la Unión Europea (UE), y hasta ahora no se ha vendido bien en América del Norte. Estaba bastante despejado, ya que el sensor de torque estaba integrado en el cubo y no tenía una opción de acelerador manual. El único elemento separado del sistema eléctrico es la batería, ya que el controlador también está integrado dentro del hub.

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Versiones de marco estándar y paso a paso

La empresa de bicicletas Electra se formó en Vista (Sur de California) en 1993. Los dos fundadores son Benno Bänziger de Suiza, y jeano erforth de Alemania. Sintieron que había un mercado para una bicicleta de crucero de alta calidad, especialmente una con una postura de ciclista erguida, como habían visto en las bicicletas de cercanías holandesas.

Los pasajeros deben tener una extensión adecuada de las piernas y, si el asiento está ubicado directamente sobre los pedales, los pasajeros deberán tocar el suelo solo con la punta de los dedos de los pies cuando se detengan. Una característica distintiva de las bicicletas Electra es la pronunciada pendiente del tubo del sillín. De esta forma, cuando se tiene en cuenta la altura del conductor durante el ajuste de la altura del asiento, el asiento también se ajusta automáticamente para la extensión de las piernas del conductor.

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Electra ha registrado los derechos de autor del término «Tecnología de pie plano», por lo que otras empresas de bicicletas que llevan un cuadro con la misma postura llaman al suyo «Pies hacia adelante».

Las Electra Townies son probablemente las bicicletas “Comfort Cruiser” más conocidas. Las bicicletas de temática atlética generalmente colocan a sus ciclistas con una postura más «inclinada hacia adelante», lo que coloca parte del peso de la parte superior del cuerpo de los ciclistas sobre sus muñecas. Aunque hacer eso es más aerodinámico, hay muchos ciclistas que aún prefieren una experiencia de conducción más informal, que se originó en comunidades de «cultura de playa» relativamente planas.

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La versión «paso a paso» de Electra Townie. Electra ofrece una amplia variedad de opciones de color y muchos modelos tienen llantas de colores coordinados.

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Características

La compañía Electra ha hecho un buen trabajo al reducir el desorden de cables alrededor del manillar tanto como sea razonablemente posible. El módulo del salpicadero extraíble tiene una pantalla bastante grande, con números grandes y fáciles de leer para indicar la velocidad del ciclista, la distancia recorrida y el estado de la batería.

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La caja de la batería es delgada y algunos de los alambres y cables se enrutan a través de la tubería del marco.

Si especifica un freno de banda, un freno de rodillo o un freno de tambor, el cuadro no necesita tener ningún elemento de montaje integrado, como un soporte de pinza de freno de disco soldado. El pueblerino ¡Adelante! usa frenos de doble banda, y el distintivo disco de aluminio ranurado solo está ahí para absorber y disipar el calor.

Este estilo de freno no es muy conocido en América del Norte, pero tiene algunas ventajas. Por lo general, funciona bastante bien en clima húmedo y también en climas de playa arenosa. Además, los frenos de rodillos, de tambor y de banda requieren muy pocos ajustes con el tiempo, por lo que son conocidos por sus necesidades de mantenimiento reducidas. Por mucho que sienta que este estilo es adecuado para el freno trasero, hubiera preferido que la horquilla tuviera los soportes de pinza soldados para que fuera fácil para los distribuidores o clientes actualizar a un freno de disco hidráulico, para que los compradores tuvieran una opción.

Si alguien quisiera un freno de disco delantero, el modelo actual requeriría que se cambiara toda la horquilla por una diferente. La rareza general de los frenos de tambor de 90 mm parece deberse a su mayor peso, en comparación con los frenos de llanta estilo V o incluso con los sistemas de freno de disco comunes. Sin embargo, los frenos de tambor están bien considerados en el mercado de los «pedicab» pesados, por lo que el rendimiento sería más que adecuado para velocidades más altas y descensos largos.

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Se informa que los frenos de banda funcionan bien, pero son raros en América del Norte.

En la imagen a continuación, puede ver que la batería utilizada por Townie Go! tiene un estuche rígido que recientemente se ha dado en llamar “batería de tiburón”. También puede ver cómo se enrutan algunos de los alambres y cables a través de la tubería del marco. El pueblerino ¡Adelante! es un viajero completo con guardabarros instalados de fábrica. También tiene un faro delantero y una luz trasera trasera que se alimentan directamente de la batería principal.

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El pueblerino ¡Adelante! Tiene guardabarros y luces.

¡El Townie Go de 2016! utiliza el respetado Shimano Nexus Inter-8. He sido fanático de los hubs de engranajes internos (IGH) desde que era joven, en aplicaciones donde son apropiados. El mecanismo interior acopla un engranaje planetario angosto de 2 velocidades con un robusto juego de engranajes de 4 velocidades. La de 2 velocidades proporciona una velocidad de rango superior de 4 velocidades de accionamiento directo o una reducción de 1,53:1 para el rango bajo.

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El Shimano Nexus Inter-8

Recientemente escribimos sobre los hubs con engranajes internos. Son un poco más pesados ​​que el desviador común (con una pila de ruedas dentadas externas de desviador), pero… muchos ciclistas aprecian que los IGH son conocidos por sus menores necesidades de mantenimiento y también que se pueden cambiar mientras el ciclista está parado. Esto es útil si se ve obligado a detenerse inesperadamente cuando está en una marcha más alta. Si tenía un desviador común, debe comenzar a girar la rueda trasera (que está en una marcha alta en este momento) antes de poder cambiar de marcha a la correcta.

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aturdidor biktrix

Si está interesado en un viajero de la calle que no sea tan caro como el Townie Go! con motor Bosch, hay una nueva compañía en Canadá llamada Biktrix, y su modelo «Stunner» tiene una postura similar. Utiliza el kit de accionamiento medio Bafang BBS01/BBS02. Aunque la unidad Bafang utiliza un sensor de velocidad (a diferencia del sensor de torsión más sofisticado de Bosch), la unidad Bafang también es capaz de generar más potencia, según el modelo y el voltaje del sistema que se elija.

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El aturdidor de Biktrix

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Pies adelante opciones

Si está interesado en construir un viajero de la calle con algunas de las mismas características que el Townie Go!, hay otras opciones de marco disponibles como punto de partida por alrededor de $ 400 cada uno. Las bicicletas que se enumeran a continuación tienen un triángulo de cuadro bastante grande, por lo que pueden usar las populares cajas de batería Dolphin o Shark. Si desea un rango muy alto, estos marcos también aceptarán paquetes de baterías triangulares grandes en una bolsa triangular. También tienen la postura relajada e informal por la que los cruceros de playa se están volviendo conocidos.

Primero está el KHS Manhattan Smoothie, y justo después está el Firmstrong CA-520. He visto estos dos marcos utilizados con unidades intermedias Bafang.

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El batido Manhattan de KHS

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El Firmstrong CA-520

El último es el Electra Lux Cruiser, que se muestra a continuación. Debo advertir a cualquiera que quiera intentar montar uno de los populares kits de transmisión intermedia BBS02/BBSHD que… el motor deberá girarse hacia abajo, cerca del suelo. O… se puede montar con el motor en posición vertical, dentro del triángulo. Montarlo dentro del triángulo suena maravilloso, pero… hacerlo requiere que se haga un hoyuelo enorme en el tubo del asiento y el tubo inferior. El tubo de esta bicicleta es de aluminio, sin embargo… es sorprendentemente fuerte, y montar la serie BBS de transmisión allí es muy difícil.

Solo menciono eso porque el Electra Lux tiene la postura de los ciclistas que me queda bien, así que compré uno para mí… así que estoy íntimamente familiarizado con él. Tiene una opción de «neumático grueso», una opción de freno de disco delantero y también una opción de freno de disco doble. Planeo actualizar el freno de disco delantero a un disco más grande con una pinza hidráulica, ya que a menudo me desplazo en el tráfico a 30 MPH (48 km/h).

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El Electra Lux 2016

La Electra Townie estándar generalmente se puede encontrar por alrededor de $ 400, y es una de las bicicletas de donantes que más sugiero para hacer un viajero de la calle. El Lux es más largo que el Townie y más caro ($500-$700). Tiene un formato de tubo de dirección de 1 pulgada (lo que limita las opciones de horquilla de suspensión delantera). La Townie usa el tubo de dirección de 1-1/8 de pulgada más popular, por lo que una amplia variedad de horquillas de suspensión Se pueden ponderar las opciones, desde leves hasta salvajes.

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Thudbuster o Suntour NCX

He tenido tanto el Cane Creek Thudbuster como la tija de sillín con suspensión Suntour NCX. Ambos funcionan maravillosamente, y cualquiera de los dos sería mi primera compra de accesorios para un cuadro de viajero urbano rígido.

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La tija de sillín con suspensión Suntour NCX

La mayoría de las bicicletas adoptan una postura de ciclista que inclina al ciclista hacia adelante. Si lo hace, puede permitir que el ciclista cambie de manera eficiente el peso de su cuerpo hacia la izquierda y hacia la derecha en los pedales, a diferencia de una posición reclinada (donde el ciclista se inclina sobre su espalda). Cuando un ciclista reclinado se encuentra en la situación de montar cuesta arriba, debe usar solo los músculos de las piernas. Además, al inclinar al ciclista hacia adelante, la posición de su cuerpo es más aerodinámica. Sin embargo, también pone parte del peso de los ciclistas en sus muñecas.

Se está descubriendo que la postura erguida en las bicicletas mencionadas anteriormente es más cómoda para muchos ciclistas nuevos. Sin embargo, enfoca cualquier sacudida de la carretera en la columna vertebral de los ciclistas, como golpear un bache inesperado. Por esta razón, recomiendo encarecidamente que una tija de sillín con suspensión sea la primera incorporación para cualquiera de estos viajeros.

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Escrito por Ron/spinningmagnets, junio de 2016

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