Esta es una bicicleta de crucero eléctrica hecha a medida de Australia.

Matt es de Perth, Australia, y ha construido este marco de crucero personalizado desde cero. Veo que se construyen más marcos personalizados en estos días, pero este en particular ha tenido una gran cantidad de tiempo y esfuerzo dedicado a algunos detalles realmente fantásticos que estoy seguro de que nuestros lectores apreciarán.

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El marco basman

El estilo de marco Basman fue diseñado originalmente por un hombre llamado Bajo Pruisscher en los Paises Bajos. Aquí está su respuesta cuando lo contacté.

“…Justo antes del milenio un amigo me regaló un viejo crucero playero americano. Me encantaba para mis pequeños cruceros a la playa y a la ciudad, pero en un año los neumáticos de 40 años se rindieron. En línea comencé una búsqueda de neumáticos del mercado secundario cuando me topé con el, hasta entonces desconocido, mundo de las bicicletas personalizadas. Ya estaba familiarizado con los lowriders exagerados (que no se pueden montar en absoluto).

Con 1,9 metros de altura, el pequeño crucero de playa era demasiado pequeño para usarlo en los desplazamientos diarios. Tiempo para algo más grande pero que era imposible de encontrar en ese momento. Con mi experiencia como ingeniero de productos, fue un paso fácil para el tablero de dibujo o, mejor, la pantalla de mi computadora.

En la primavera de 2004 se crearon los primeros bocetos. No fue hasta el final de ese verano que el boceto final estuvo allí. Mientras tanto me dominé en las teorías de la geometría de la bicicleta. Mi visión se convirtió en un perfil bajo combinado con una manivela colocada hacia adelante. Esta fue la base del ahora icónico diseño.

A finales de 2004 desarrollé el prototipo que llevé al concurso “Cruiser of the year” celebrado en Amsterdam. De manera totalmente inesperada, me convertí en el primero en dejar atrás a conocidos constructores personalizados. Ganar esta competencia hizo que mi diseño fuera buscado. En 2005 comencé una cooperación con The Chopperdome (una tienda de bicicletas personalizadas con sede en Ámsterdam) que dio como resultado los primeros modelos de producción en 2006.

El nombre Proyecto 346 deriva de «trabajar en un proyecto en The Chopperdome (casa número 346)». El proyecto en el número 346 se convirtió en la marca Proyecto 346. La Project 346 Basman ha alcanzado un estatus de culto ahora y es vista como la bicicleta personalizada definitiva que combina apariencia y comodidad como ninguna otra”.

Mit freundlichen Grüßen / Saludos cordiales…”

La bicicleta Basman ahora está contratada para ser producida por Ruff Cycles en Regensburg, Alemania.

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El principio…

Hace unos años, Matt Parks decidió que quería construir una bicicleta Basman eléctrica desde cero, para poder hacer que el área del tanque fuera lo suficientemente grande como para que cupiera cierta batería que quería usar. Aquí está el calco original y también el comienzo de un marco personalizado que hizo.

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“… Leí acerca de algunas personas aquí en ES que usan Delta CAD, así que descargué la versión de prueba de DC y jugué con ella durante unas 3 horas. Lo recomiendo por su facilidad de uso. Diseñé una puntera derecha e izquierda, ambas con ranuras de eje horizontal de 10 mm de ancho, y la izquierda tiene dos ranuras de montaje de freno de disco de 6 mm de ancho. Los hice cortar con láser en acero de 8 mm de espesor…”

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El motor de cubo MAC con engranajes 10T en una rueda de 26 pulgadas que usa 48 V proporcionaría una velocidad máxima de aproximadamente 45 km/h (28 MPH) y, como resultado, ha demostrado ser una opción muy popular para los viajeros en los EE. UU. La versión 8T que se muestra aquí funcionaría a RPM ligeramente más altas.

Las ruedas que se muestran aquí son el modelo de 24 pulgadas X 80 mm de ancho. los tenedores son zorro 40 unidadesy las cubiertas inferiores se quitaron y se recubrieron con pintura en polvo para que coincidieran con el marco.

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La batería es una química LiFePO4 muy segura y confiable que utiliza el celdas de lámina plana y cuadrada a partir de una empresa llamada A123. Este pack tiene 16 celdas en serie (16S). La clasificación nominal para 16 celdas LiFePO4 es de 48 V, y cuando está completamente cargada a 3,65 V por celda, el paquete comenzaría con 58,4 V. Este paquete tiene 20 Ah de rango.

Dado que el voltaje máximo no supera los 60 V, el controlador 12-FET puede usar los FET 3077 eficientes y de funcionamiento frío, y eso significa que puede obtener mucha energía de un controlador bastante pequeño.

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Los neumáticos son los Anquilostomiasis Maxxis, 24 X 2.5 pulgadas de ancho. Sin embargo, cuando se combina en una llanta que es más ancha de lo que pretendían los diseñadores, el neumático se ensancha aún más y la pared lateral se vuelve más corta. Algunos constructores han hecho esto para lograr cierto estilo, pero a Matt le gusta la forma en que su bicicleta eléctrica toma las curvas con la banda de rodadura así de ancha y más redondeada.

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La pata de cabra también parece hecha desde cero. Matt realmente encontró esto en EBAY, del vendedor ozdirectseller.

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Música y Cycle Analyst como panel

Matt quería escuchar música mientras conducía y eligió un altavoz bluetooth para exteriores que funciona con 12 V y fue diseñado para motocicletas. Esto permite que los altavoces extraigan su señal de música de un reproductor de MP3 o de un teléfono inteligente que lleva en el bolsillo.

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Aquí, se hizo un soporte de montaje personalizado a partir de un ángulo de aluminio y se fijará a la abrazadera del vástago del manillar.

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Otro conjunto de soportes personalizados adjuntó el Cycle Analyst V3 de tecnologías de la sonrisa hasta la parte inferior de la carcasa del altavoz.

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Esta es una solución muy elegante y elegante para proporcionar música y también una lectura para el sistema eléctrico.

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El tanque

Matt había decidido que quería el aspecto de un “tanque de combustible” de fibra de carbono para cubrir la batería, el controlador y el convertidor CC/CC (48 V a 12 V). Se le aconsejó hacer un tanque ficticio del tamaño y la forma exactos deseados, luego hacer un molde a partir de eso y finalmente usar una capa de gel y tela de fibra de carbono para formar la forma final dentro del molde.

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La mayoría de los constructores podrían haber usado madera contrachapada delgada para hacer los soportes para el tanque ficticio, pero Matt tenía mucho lexan transparente por ahí y lo usó simplemente porque era conveniente.

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Una de las propiedades de Lexan que lo hace útil para los constructores personalizados es que… cuando se calienta, se puede doblar fácilmente en forma curva. Aquí Matt usó tiras finas para rellenar la forma áspera.

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Matt encontró conveniente cubrir el tanque ficticio con cinta adhesiva en este punto como base para el yeso.

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Después de aplicar un poco de yeso de secado rápido para reafirmar la forma, Matt usó una arcilla (marrón) que sería fácil de moldear y alisar. En la foto de arriba, el lado izquierdo todavía está en la arcilla moldeadora marrón, y el lado derecho del tanque ha sido lijado e imprimado para ayudar a mostrar las imperfecciones y permitir un alisado adicional.

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Aquí están los dos moldes que se hicieron con el tanque ficticio. Luego se recubrieron con un «agente de liberación» para evitar que la tela de fibra de carbono y el epoxi se pegaran. Una vez que la tela y el epoxi se colocaron con cuidado en los moldes y luego se endurecieron… las piezas terminadas sobresalieron.

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Esta es la primera vez que Matt ha trabajado con fibra de carbono, ¡y creo que hizo un gran trabajo!

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Recubrimiento en polvo y ensamblaje final

“…mi barnizadora de polvo no tiene un número para este azul. Dijo que solo se llama azul caramelo. Primero se pone un abrigo plateado metalizado y luego el azul caramelo encima. El plateado brillante se ve muy bien bajo el azul, y realmente necesitas verlo en persona y a la luz del sol…”

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El recubrimiento en polvo proporciona un acabado mucho más resistente en comparación con la pintura. Y recuperar el marco de los pintores en polvo es un día emocionante, porque… ¡eso significa que el ensamblaje final está a la vuelta de la esquina!

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¡Una hermosa vista! Es posible que el motor no parezca muy grande, pero es un motor con cubo de engranajes MAC y el conjunto de engranajes interno permite que el motor gire 5 veces más rápido que la rueda. Esto aumenta el par motor y la eficiencia.

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Al descomponer el motor y las horquillas en sus partes individuales, Matt pudo recubrir sus carcasas externas con pintura en polvo para hacer juego con el cuadro. No vemos este nivel de esfuerzo muy a menudo, pero el los resultados hablan por sí solos.

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Después de montar durante un tiempo, Matt decidió que el sillín Brookes de cuero no era tan cómodo como le gustaría para este estilo de postura de conducción, por lo que lo cambió por un sillín de crucero ancho.

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Aquí, cubrió el cable de fase del motor con manguitos trenzados de acero inoxidable. El interruptor rojo de ENCENDIDO/APAGADO tiene una manija que se puede quitar cuando está en la posición de APAGADO.

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La luz trasera es un toque de estilo impresionante, y el hidráulico Esperar frenos de disco son más que adecuados.

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Luces led

Matt viaja ocasionalmente de noche y quería agregar algunas luces LED de 12 V para agregar un toque final al diseño.

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Esta toma muestra los cuatro interruptores iluminados para el convertidor CC/CC, el controlador de encendido/apagado, la luz trasera y la tira de LED azul.

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La tira de LED azul que agregó es muy llamativa y también hace que esta bicicleta sea mucho más visible para los automóviles que conducen de noche. Si desea leer más detalles sobre esta compilación, aquí está la discusión del foro de chat de endless-sphere.com.

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Si te gustó esta compilación, también te pueden gustar estas:

Galería de construcción personalizada, Blue Cruiser de AussieJester

Custom Build Gallery, Mark’s Cromotor Phatrod

Custom Build Gallery, “Patient Zero” Electric Chopper

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Escrito por Ron/spinningmagnets, diciembre de 2015

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