Esta es una bicicleta eléctrica personalizada de alta potencia de Croacia.

En diciembre de 2013, escribimos sobre un maravilloso estilo de bicicleta eléctrica con seguimiento de tabla 2WD que fue fabricado en Croacia por un diseñador e ingeniero muy hábil llamado Zlatko Vidic. Llamó a su creación el “Mano mental“. Ahora, él y dos de sus amigos están creando otro estilo de bicicleta eléctrica que está diseñada alrededor del monstruoso buje trasero Cromotor. Esta es una bicicleta eléctrica de calle, y al usar un buje trasero, todo el cuadro queda libre para contener el volumen máximo de batería. Hacer esto le permitirá al propietario tener alto voltaje y largo alcance.

Para cualquier información adicional sobre esta bicicleta eléctrica o Mental Manno, se puede contactar a Zlatko en [email protected]

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Aunque estas bicicletas se parecen, hay dos suspensiones traseras completamente diferentes.

Zlatko ha trabajado como consultor para Zelena Vozila («Green Vehicles»), y forma parte del equipo que produjo el kit de cuadro de bicicleta eléctrica Greyborg de alto rendimiento. A pesar de lo maravilloso que es Greyborg, Zlatko tenía otras ideas de diseño que quería explorar. Él y dos de sus amigos trabajaron en los detalles y trabajaron juntos para hacer una de estas bicicletas eléctricas para cada uno de ellos. Han decidido hacer estos para la venta, y ahora… su nueva compañía se llama Fabricación de bicicletas personalizadas (CBM).

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La ciudad de Zagreb (en Croacia) es una mezcla de arte moderno y arquitectura clásica. Aquí puede ver que la E-bike de Zlatko tiene el pivote del basculante diseñado para ser concéntrico con el pedalier. Actúa como un «balancín» para tirar hacia abajo de un enlace que comprime la parte superior del amortiguador.

Esta es la historia de esta nueva bicicleta eléctrica en las propias palabras de Zlatko:

“Este proyecto se basa en un motor de cubo eléctrico llamado Cromotor. Este proyecto comenzó hace tres años, pero el camino hacia la realización es a veces impredecible. A fines de 2010, finalmente me encontré con mi amigo y socio en el proyecto, Eugene Kanjski. El objetivo de la reunión fue el acuerdo sobre la creación de bicicletas eléctricas personalizadas. Para el motor de accionamiento, decidimos utilizar un potente Cromotor, que ya tiene una buena reputación. Las baterías iban a ser de LiFePO4, muy seguras y de gran capacidad.

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Zlatko ya tenía experiencia con la computadora para bicicletas eléctricas Cycle Analyst. Dado que es el mejor disponible y tiene las funciones más útiles, era la única opción que podía tomar.

Mi tarea era diseñar y construir mecánicamente la bicicleta, y la de Eugen hacer que “cobrara vida” eléctricamente. Juntos organizamos alrededor de la forma de la bicicleta. Eugene vive en pendientes pronunciadas y tenía ciertos requisitos que tenía que cumplir en relación con la bicicleta. Poco a poco empezamos a adquirir equipos que previamente íbamos a seleccionar. Cada equipo fue sometido a verificación y prueba. Decidimos hacer bicicletas para todos. Predijimos que habría una necesidad de dos tamaños de marco. Estos dos tamaños de cuadro están pensados ​​para un conductor de 178 a 185 cm (5’1” – 6’1”), y de 185 a 193 cm (6’1” – 6’4”).

Durante este tiempo, Zoran Krndija se unió a nosotros como el tercer miembro. Zoran es el mejor ciclista entre nosotros. Su tarea inicialmente era hacer cajas de fibra de vidrio para baterías, pero al final pudo ayudar a hacer físicamente la bicicleta entera. Su experiencia tuvo una gran contribución para poner a punto la bicicleta para andar.

Con Zoran todo empezó a ir más rápido, pero aún no tan rápido como habíamos planeado. Este es un proyecto para un aficionado, y por lo tanto es usado por el ocio ya que cada vez se está agotando más cómo funcionan al lado.

La primera bicicleta terminada fue la de Eugen. Zoran ha probado todo lo que podía poner en una prueba, antes de la entrega. Eugen tuvo muchos paseos en bicicleta desde mayo de 2013. Así que hasta ahora, la bicicleta ha estado en uso durante más de un año sin ninguna objeción.

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Croacia se encuentra en el hermoso mar Adriático, justo al este de Italia.

Después de la bici de Eugen llegó su turno de hacer mi bici. En mi bicicleta decidí que quería un cambio. Para el brazo de suspensión trasera, quería que funcionara un poco diferente al estilo estándar. Lo diseñé con una suspensión ligeramente diferente, y el brazo de suspensión trasero en sí está hecho de una hoja plana con refuerzos para resistencia a la torsión. Los cambios que quería habían prolongado la terminación de la moto. Tomó más de un año terminar la bicicleta y llevarla al puente.

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Se pensó mucho en el diseño del brazo de suspensión trasera. Una vez que se eligió el material de acero Cro-Mo, Zlatko quería que siguiera siendo resistente y lo hiciera lo más ligero posible.

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El montaje inferior del amortiguador permanece estacionario, mientras que el varillaje comprime la parte superior.

Después de terminar mi bicicleta, Zoran finalmente completó su bicicleta en un período de tiempo relativamente corto. Cada uno de nosotros podría decidir pintar su bicicleta según su deseo. Zoran y yo nos hemos decantado por el mismo patrón gráfico de bicicleta, mientras que Eugen eligió por sus colores.

Hasta ahora (en enero de 2015), la bicicleta Eugen ha recorrido más de 3000 km (1865 millas). Conduce su bicicleta desde hace más de un año. La bicicleta de Zoran hizo 2.500 km (1.553 millas) en 4 meses. Estoy en mi bicicleta más de 1200 km (745 millas) en 6 meses. De ahora en adelante ningún camino, no hemos tenido problemas.

Estamos más que satisfechos con el trabajo realizado. Ahora era lógico unirnos y ofrecer nuestras obras en el mercado. Decidimos el nombre del CBM. Así que básicamente es Fabricante de bicicletas personalizadas. Por ahora, ofrecemos al comprador potencial fabricar una bicicleta o bicicleta eléctrica que se adapte a sus requisitos de potencia y la forma del vehículo. Es posible también ofrecer la producción de vehículos en forma individual o en pequeñas series.

En la bicicleta se puede montar cierre centralizado a distancia con alarma (sirena o alarma silenciosa) y módulo GPS para rastrear una bicicleta robada. Es una oferta opcional para la moto.

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El puerto de carga de la batería y la tecla ON/OFF están hechos de manera muy profesional.

Características técnicas de la bicicleta CBM

VOLTAJE 48V

POTENCIA 250W – 3000W

TABLERO DIGITAL

Y MONITOREO DE BATERÍA: Cycle Analyst V3

RECUPERACIÓN: SI

SISTEMA DE ENGRANAJES INTERNOS Accionamiento de velocidad Schlumpf

MARCO Acero Cr-Mo

TALLAS DE CUADRO L, XL

DIRECCIÓN 1 1/8“

FRENOS Freno de disco hidráulico – Shimano Roller XT

DIÁMETRO DEL ROTOR (delantero/trasero) 203 mm

TIPO DE BATERÍA LiFePO4

CAPACIDAD BATERÍA 30 Ah

CICLOS DE VIDA DE CARGA más de 1000

BATERÍA EXTRAÍBLE NO

VELOCIDAD MÁXIMA 25 km/h [15,5mph] (modo LE)

– 55 km/h [34,2mph] (modo IL)

AUTONOMÍA POR CARGO 110 km [68 miles] (modo LE)

– 55 kilómetros [34 miles] (modo IL)

NEUMÁTICOS 26×2,5“ o 26×3“

PEDALES Aluminio

LLANTAS Aluminio doble cámara

LUCES LED

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La Mental Manno y la CBM fueron diseñadas para ser conducidas, y cada parte fue diseñada desde cero por entusiastas a los que les encanta andar en bicicleta.

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Con senderos de montaña junto al hermoso mar Adriático, no es de extrañar que les encanten las potentes bicicletas eléctricas.

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Escrito por Ron/spinningmagnets, febrero de 2015

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