Gravelec de Ansmann, accionamiento deportivo

Las bicicletas de grava, con y sin asistencia eléctrica, son una de las grandes tendencias de los últimos tres o cuatro años. Y al parecer, Ansmann comparte ese punto de vista. La empresa de Baden-Württemberg, Alemania, ha presentado ahora una nueva unidad para bicicletas eléctricas. Este sistema fue desarrollado para la conducción rápida por caminos de tierra y bosques.

Gravelec es el nombre del producto y está enfocado a las bicicletas eléctricas de grava. Se une a los cuatro sistemas de transmisión existentes Pure Drive, Eco Drive, Power Drive y Extra Drive del mismo fabricante. Pero el nombre de la empresa puede parecer más a baterías, baterías, cargadores y luces recargables.

Gama integral

El sistema Gravelec incluye motores, una batería y varias unidades de control o pantallas. Por lo general, Ansmann ofrece numerosos motores de tracción delantera y trasera. Sin embargo, las unidades bajo el nombre de Gravelec consisten en desarrollos muy novedosos. Sus características son las de un pedel convencional, es decir, 250 vatios en funcionamiento continuo y una velocidad máxima de 25 km/h.

Variedad en motores

El par indicado en la ficha es de 40 Newton metros. Sin embargo, según Ansmann, ese valor no es inmóvil. La marca promete un posible aumento de hasta 60 metros de Newton. Pero esto lo decidirá más bien el fabricante de bicicletas que acabará integrando Gravelec en una de sus E-Bikes. Para algunos, 40 Newton metros pueden parecer pequeños. El Waldwiesel.E de Urwahn y su transmisión Mahle dejan claro que estos valores pueden ser más que suficientes para una E-Gravelbike. En este punto, la transmisión directa de la potencia desde el motor trasero al eje de la rueda trasera demuestra ser una ventaja. Por lo general, esto permite una conducción y aceleración bastante suaves.

Si, en cambio, el motor está en la rueda delantera y conduce al E-Bike por delante, las cosas cambian un poco. ¿Por qué es importante esto? Porque Ansmann también ofrece motores delanteros con el nombre de Gravelec. No en vano, el fabricante habla de las E-Bikes urbanas como posibles candidatas para utilizar el sistema. Así que no se espere esta versión del motor en una bicicleta eléctrica de grava. La fuerza aumentada se aplica en la parte delantera de la bicicleta eléctrica y el centro de gravedad está significativamente más atrás. Por eso no se adapta a las aventuras fuera de la carretera.

No todo debe ser moderno

Aunque todavía no podemos evaluar el rendimiento real del motor, un vistazo a las unidades de control revela algunas diferencias con componentes de Shimano, Yamaha, Bosch, Brose y compañía. Las unidades de control y pantallas de Ansmann parecen mucho más sencillas. El tiempo parece haberse detenido hace tres o cuatro años. Y hoy, la mayoría de pantallas ya ofrecen poco más de dos colores en la pantalla y teclas que se asemejan a una calculadora de presupuesto. Sin embargo, es cierto que los componentes deben ser fáciles de manejar.

Gravelec viene completo con una batería Intube totalmente integrada. Ansmann afirma tener una capacidad de 252 vatios hora y una autonomía máxima de 70 kilómetros. ¿Qué significa esto para ti? Sólo la práctica lo dirá. Primero debes tratar factores como el viento, la temperatura, el perfil del rumbo, el terreno, etc. Ansmann calcula que la batería tardará unas tres horas en cargarse por completo. Parece más que razonable.

Ligero más que respetable

Otro punto importante en favor del sistema es su peso, que equivale a menos de cuatro kilos. El motor pesa 2,3 kg y la batería 1,5 kg. Con estas características Gravelec se encuentra directamente por debajo de los sistemas ya establecidos en el mercado, como Mahle. Además Ansmann también está trabajando en una segunda batería Intube. Debería estar alrededor del doble de la capacidad y debería estar disponible el próximo año.

En resumen, Ansmann nos ofrece una unidad muy potente con Gravelec. Habrá que ver qué fabricantes de bicicletas se verán afectados. En este punto, Ansmann ya cubre un espectro bastante amplio. Sus componentes se encuentran en E-Bikes urbanas de alta calidad como la Coboc eCycle F1, así como en E-Citybikes plegables más baratas de marcas como BBF y Campus. A ver dónde se integrará Gravelec.

Logotipo de E-Bike-Antriebs Gravelec von Ansmann

Ansmann no sólo diseñó el logo de Gravelec, sino que también registró la marca comercial.

Imágenes: Ansmann AG

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