Mubea de Alemania presentó una transmisión intermedia de gama alta en Eurobike 2018 que tiene una caja de cambios para que la use el motor, y… los engranajes están ubicados junto al motor en lugar de la rueda.
Mubea / Muhr & Bender
En realidad, este es solo un prototipo que Mubea está mostrando para desarrollar una relación con «socios estratégicos», en lugar de un modelo listo para la producción. El nombre “Mubea” es un conglomerado de Muhr y Bender, y son un gran productor europeo de componentes de automoción.
Fibra de Carbono y otras delicias
Una forma en que esta empresa está tratando de distinguirse es asegurarse de que cada parte visible de la bicicleta eléctrica que PUEDE estar hecha de fibra de carbono, esté definitivamente hecha de fibra de carbono.
El prototipo Mubea
El habitáculo de Mubea
Efigear?
La razón por la que esta bicicleta eléctrica es interesante es que la literatura indica que la caja de cambios está ubicada junto al motor (en lugar de la rueda trasera, como un IGH), que es un sistema de transmisión central. En teoría, hacer esto reduce el peso no suspendido en la rueda, lo que debería hacer que la suspensión responda mucho mejor durante las maniobras todoterreno y los saltos rápidos.
Entonces… ¿hay alguna foto de la caja de cambios? La cuenta de instagram de Mubea parece indicar que la caja de cambios es de Effigear en Francia. ¿Sé esto con certeza? No. Pero tiene sentido que una gran empresa como Mubea ensamble varios componentes existentes con características de alta gama para generar entusiasmo, y Eurobike les proporcione MUCHA publicidad gratuita.
Echemos un vistazo a Effigear para ver qué están haciendo. Hay un sistema similar de Pinion, que ubica una transmisión de engranajes en el área del soporte inferior, para hacer que la rueda trasera sea lo más liviana posible.
La transmisión Effigear
El Effigear utiliza un sistema bien entendido en el que todos los engranajes de entrada y todos los engranajes de salida siempre están engranados todo el tiempo. La forma en que se selecciona un par de engranajes es mediante el uso de un «gancho» deslizante que conecta ese par de engranajes al eje estriado. Los engranajes altos siempre giran rápido y los engranajes bajos siempre giran lento, pero… solo un par de engranajes está conectado al eje.
Si ha visto las partes internas de un IGH, es posible que ya entienda cómo funcionaría.
Los engranajes como este pueden producir algo de ruido a velocidades más altas, pero hacerlo funcionar en una carcasa cerrada con un baño de aceite significa que se mantendrán limpios y lubricados durante los viajes más sucios.
El prototipo no motorizado Effigear de 2005.
No quiero restarle importancia a este nuevo prototipo de Mubea (está genuinamente bien hecho y es impresionante), pero…un sistema similar fue patentado por Neox de Italia (el F8.18, visto a continuación).
Aquí está el dibujo de patente para el sistema de motor/transmisión Neox.
Escrito por Ron/spinningmagnets, agosto de 2018
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