PW-X3 y más – Yamaha sigue desarrollando su accionamiento para 2022

Motor Yamaha PW-X3 por E-Bike

Parece que la nueva fase del desarrollo de la unidad Bosch ha levantado este revuelo, que el nuevo motor Yamaha para 2022 también ha pasado desapercibido. Mientras que la empresa alemana se centra en gran medida en mejorar el software, los japoneses se han centrado más en el hardware. Además de la nueva unidad de motor, la PW-X3, también existe una nueva unidad de control, la Interface-X.

1. Yamaha PW-X3: Al menos es más
2. Yamaha Interface X: el minimalismo como idea dominante
3. Yamaha External Crossover 400: nueva batería de gama media

1. Yamaha PW-X3: Al menos es más

El progreso puede medirse en cifras y, en este sentido, el PW-X3 es convincente. Estamos hablando de un motor más pequeño y ligero. Con poco más de tres libras, el anterior PW-X2 ya estaba entre los más ligeros de su categoría. En comparación, Yamaha pudo prescindir del diez por ciento de ese peso. Ahora, el fabricante alcanza los 2,75 kilos y así ahorra unos 300 gramos.

Motor Yamaha PW-X3 para bicicletas eléctricas - Vista frontal
Motor Yamaha PW-X3 para bicicletas eléctricas – Vista frontal

La ventaja de peso va de la mano con el pequeño tamaño. En este sentido, el ahorro respecto al modelo anterior es aún mayor, en torno al 20%. Por supuesto, sólo beneficiarás indirectamente. Porque, para aquellos que realmente tienen un amplio abanico de nuevas posibilidades, corresponde al fabricante de bicicletas integrar a los motores. En definitiva, pronto tendrá más espacio para gestionar de forma más flexible la altura del pedalier o configurar más fácilmente la geometría del panel con sus componentes.

Comparación de tamaños entre los motores Yamaha PW-X3 y PW-X2
Comparación de tamaños entre los motores Yamaha PW-X3 y PW-X2

Esto es una mejora durante la conducción. Por un lado, un menor peso y un diseño más compacto significan automáticamente una mayor agilidad y maniobrabilidad. Por otro lado, también se beneficiará de un par más elevado con el PW-X3. El máximo disponible es de 85 newton metros, que te permitirán avanzar a toda velocidad e incluso en subidas pronunciadas.

Conduce como con una bicicleta convencional

Con el nuevo motor, Yamaha pretende ofrecerle la experiencia de conducción más natural posible. En el lenguaje del fabricante, este concepto se llama Pure Ride. Detrás de esto existe una asistencia eléctrica que responde directamente a la fuerza del pedaleo. Además, esto ocurre desde el principio. La potencia debe distribuirse de inmediato y permite acelerar rápidamente desde el momento en que comienza. Para asegurarse de que esto ocurra, Yamaha acortó el mecanismo de retención del retardador, llamado Backlash.

El bajo factor Q, también compatible con el nuevo PW-X3, se adapta a una orientación bastante deportiva. Al igual que las unidades de accionamiento PW-X existentes, la longitud del eje del motor es exactamente de 128 mm. Por tanto, la distancia entre los pedales puede ser muy pequeña. Los valores de alrededor de 150 milímetros son, por ejemplo, los típicos de las biellas de fabricantes reconocidos del sector de la bicicleta de competición. Con las biellas instaladas, una bicicleta eléctrica con PW-X3 no va a desaparecer. Las distancias dentro de este rango se perciben generalmente como «naturales» cuando se pedalea y, al mismo tiempo, también se consideran muy eficientes en cuanto a la transmisión de potencia.

Motor Yamaha PW-X3 por E-Mountainbike

Menos modos de conducción que antes

La potencia del motor está asistida por cuatro niveles de soporte. En comparación con las versiones anteriores, se han eliminado los modos Eco+ y EXPW. Los modos Eco, Estándar y Alto rendimiento todavía se pueden seleccionar. Se ha añadido un cuarto modo automático. Esto está cambiando entre los tres modos citados, dependiendo del recorrido y del perfil del terreno. Según Yamaha, la participación será menor en carreteras planas y aumentará en subidas más pronunciadas.

Datos técnicos de Yamaha PW-X3

  • voltaje: 36 V
  • Potencia nominal: 250 W
  • Velocidad máxima admitida: 25 km/h
  • Par máximo: 85 Nm
  • Peso: 2,75 kg
  • Métodos de asistencia: Modo Eco / Modo estándar / Modo de alto rendimiento / Modo automático, seleccione el modo adecuado según su situación de conducción

2. Yamaha Interface X: el minimalismo como idea dominante

Puede controlar el PW-X3 mediante la nueva Interfaz X. Se trata de una pantalla extremadamente minimalista en términos de diseño. Se puede conectar a la fuente de alimentación debajo de la tapa Ahead. Dos barras LED de diferentes colores muestran, en cuatro niveles, la asistencia seleccionada y la capacidad restante de la batería. Hay dos botones para encender y apagar las luces. También hay un puerto USB. Los técnicos pueden utilizarlo para conectar cables y diagnosticar el sistema. Y la presa es por poder.

En el manillar se encuentra la unidad de control. Dos botones ergonómicos montados en una pinza son todo lo que necesita controlar. Unidades similares de Shimano o Giant demuestran que esto es más que suficiente.

Unidad de control y pantalla Yamaha X-Interface por E-Bike
Unidad de control y pantalla Yamaha X-Interface por E-Bike

Excepcionalmente comunicativo

La interfaz X utiliza las tecnologías Bluetooth® Low Energy y ANT+™ para la comunicación. El primero se utiliza para intercambiar información entre la bicicleta eléctrica y el teléfono inteligente con la ayuda de las Apps Mediante la interfaz ANT+™ es posible conectar los ordenadores y navegadores Garmin, SIGMA y Echowell al sistema de transmisión.

La interfaz X sólo es compatible con los pedelecos de la temporada 2022.

Datos técnicos de la interfaz X

  • Tipo de pantalla: LED multicolor
  • Fuente de alimentación: 1.200 mA (con PW-X3) 1.000 mA (con otras unidades de accionamiento)
  • Conectividad: tecnología Bluetooth® de baja energía, ANT +
  • Funciones activadas permanentemente: Capacidad de la batería, modo de espera
    Características de libre elección: También disponible mediante la aplicación para teléfonos inteligentes o dispositivos conectados
  • Perfiles ANT+™:
    • LEV: Vehículo eléctrico ligero
    • S&C: velocidad y cadencia
    • PWR: potencia de la bicicleta
Pantalla de interfaz Yamaha X para bicicletas eléctricas
Interfaz de rayos X de Yamaha para bicicletas eléctricas

3. Yamaha External Crossover 400: nueva batería de gama media

Junto al PW-X3, también se lanza una nueva batería con marco desmontable. Con él, Yamaha completa su serie de baterías EX ofreciendo un modelo con una capacidad de 410 vatios hora. Las personas que no les importa ese tamaño en su día a día y son partidarios de sacar la batería del E-Bike para cargarla estarán encantadas con esta solución.

Datos técnicos del crossover externo 400

  • voltaje: 36,5 V
  • Capacidad: 11 Ah
  • Potencia nominal: 410Wh
  • Peso: 2,8 kg
  • Tiempo de carga: 3,5 horas aprox.
Batería externa Yamaha Crossover 400 para bicicleta eléctrica
Batería externa Yamaha Crossover 400 para bicicleta eléctrica

Imágenes: Yamaha Motor Co., Ltd.

Visualizaciones de publicaciones: 589

Deja un comentario