Shimano presenta dos nuevos motores para E-Bikes de carga

Shimano ha añadido dos nuevos motores a su gama de bicicletas eléctricas de recarga. Basados ​​en el EP8 y el E6100, los japoneses ahora han introducido las unidades DU-EP800-CRG y DU-E6100-CRG. Ambas unidades están diseñadas expresamente para su uso en E-Cargobike. Aquí le informamos de las características más esenciales de estos motores.

1. ¿En qué modelos se basan las nuevas versiones?
2. ¿Qué significa exactamente la adaptación a E-Cargobikes?
3. ¿Cómo distinguir qué modelo es por E-Cargobikes y cuál por E-Bikes convencionales?
4. ¿Qué diferencias existen entre el DU-EP800-CRG y el DU-E6100-CRG?
5. ¿Con qué baterías aparecerán los nuevos motores?
6. ¿Qué sistemas de engranajes pueden combinarse con accionamientos?
7. ¿Cuándo podremos ver las primeras E-Bikes encargadas con el motor DU-EP800-CRG o DU-E6100-CRG?
8. Compatibilidad con otros componentes

1. ¿En qué modelos se basan las nuevas versiones?

En ambos casos existen motores. Tanto el armazón como el funcionamiento interior se basan en transmisiones que Shimano ya ha instalado en otras bicicletas eléctricas. El motor DU-EP800-CRG deriva claramente del EP8. Hasta ahora, puede que se haya encontrado con bicicletas eléctricas Shimano Steps E-6100 para trekking y bicicletas de ciudad de diferentes fabricantes.

2. ¿Qué significa exactamente la adaptación a E-Cargobikes?

Shimano dejó el hardware del motor completamente intacto para adaptarse a las bicicletas de carga. Por el contrario, trabajó en el software, por lo que los motores son más adecuados para conducir bicicletas eléctricas con un peso total de hasta 250 kilogramos. El nuevo firmware ha cambiado las características de conducción de ambos motores. Debería notarlo mientras conduce, sobre todo en situaciones en las que se ejerce una fuerza considerable sobre el pedal. Es el caso, por ejemplo, de la bota y los pendientes. Para obtener el máximo par de las unidades de transmisión de carga, es necesario invertir mucha menos potencia al pedalear. Los modos de conducción son siempre los habituales «Eco», «Normal» (o «Trail») y «Alt» (o «Boost»). Con la ayuda de la aplicación Shimano E-TUBE, puede ajustar los modos individualmente.

Al mismo tiempo, Shimano cumple ahora con los requisitos del estándar alemán DIN 79010 para el uso de sus motores en bicicletas de transporte y carga.

3. ¿Cómo distinguir qué modelo es por E-Cargobikes y cuál por E-Bikes convencionales?

En el compartimento del motor del E-Cargobike encontrará un pequeño adhesivo amarillo con mayúsculas negras que dice CARGO. Se aprecia sin dificultad.

4. ¿Qué diferencias existen entre el DU-EP800-CRG y el DU-E6100-CRG?

Las principales diferencias pueden deducirse de los modelos en los que se basan estos dos nuevos motores. El DU-EP800-CRG, también conocido como EP8, está equipado con mayor potencia y menos ruido. Por el contrario, el DU-E6100-CRG se caracteriza por una aceleración más suave, según Shimano similar a la del E-6100, que se acompaña de un par menor. Cuando se introduzcan las primeras E-Bikes con los nuevos motores, el precio será un indicador para saber qué unidad está instalada. Es probable que el rendimiento adicional proporcionado por el DU-EP800-CRG aumente el precio.

Por lo general, el DU-EP800-CRG tiene todas las ventajas del EP8. Con su presentación el pasado año, Shimano ha llamado la atención y creemos que es correcto. Gracias a su bajo peso y reducido tamaño, la unidad no sólo facilita la integración a los fabricantes de bicicletas. También te beneficiarás de sus 85 Newton de par, bajo nivel de ruido, aletas de refrigeración para una mejor disipación del calor y bajo factor Q. Sí, en las motocicletas equipadas con el motor a partir del verano de 2020.

Aunque el DU-E6100-CRG se retrasa con los valores de rendimiento, estamos hablando de un producto sólido. Algo mayor, más pesado, más fuerte y 25 Newton metros menos, es más un corredor de resistencia fiable, así como un ahorro de energía.

5. ¿Con qué baterías aparecerán los nuevos motores?

Esto depende completamente de cada fabricante de E-Cargobikes. No hay restricciones en Shimano. Ambas unidades de accionamiento son compatibles con las populares baterías de 630, 514 y 408 vatios hora de Shimano. Además, pueden utilizarse baterías de socios de Shimano como Trend Power o Darfon.

6. ¿Qué sistemas de engranajes pueden combinarse con accionamientos?

Pueden utilizarse con transmisión de cambio Shimano, como el sistema Nexus, así como con desviadores de cadena. Unas pocas líneas a continuación encontrará información sobre la compatibilidad de los componentes.

7. ¿Cuándo podremos ver las primeras E-Bikes encargadas con el motor DU-EP800-CRG o DU-E6100-CRG?

Shimano ha anunciado sus dos nuevos modelos para este año, pero todavía no se conoce el más exacto.

8. Compatibilidad con otros componentes

Frenos de disco

Por lo general, Shimano ha aprobado varios frenos de disco para utilizarlos con sus nuevos motores. El requisito previo es seguir las especificaciones de las pastillas de freno.

Configuración 1

Discos de freno (normalmente 203 mm) BR-M9120 / BR-M8120 / BR-M7120 + Pinza de freno RT-MT900-L / RT-EM910-L
-> Pastillas de freno con recubrimiento de resina sintética y aletas de refrigeración

Configuración 2

Discos de freno (normalmente 203 mm) BR-M9120 / BR-M8120 / BR-M7120 + Pinza de freno RT-MT800-L / RT-EM810-L
-> Pastillas de freno con recubrimiento de resina sintética y aletas de refrigeración

Configuración 3

Discos de freno (normalmente de 203 mm BR-M9120/BR-M8120/BR-M7120 + pinza de freno SM-RT86-L
-> Pastillas de freno con recubrimiento de resina sintética y aletas de refrigeración

Configuración 4

Discos de freno (normalmente 203 mm BR-M6120 + SM-RT30-L / RT-EM300-L / SM-RT66-L pinza de freno
-> Pastillas de freno con recubrimiento de resina sintética (con o sin aletas de refrigeración)

Configuración 5

Discos de freno (generalmente 203 mm BR-MT520 / BR-MT420 + SM-RT30-L / RT-EM300-L / SM-RT66-L pinza de freno
-> Pastillas de freno con recubrimiento de resina sintética (con o sin aletas de refrigeración)

Latas

El problema de compatibilidad de las ruedas lo explica Shimano con mucha precaución. Los japoneses declaran muchas ruedas compatibles, pero no ofrecen ninguna garantía para las ruedas equipadas con estas ruedas. Puede comprobar el límite de carga exacto en la hoja de datos de cada bicicleta según el fabricante.

Casquillas de las ruedas traseras

  • Serie FH-M ****
  • Serie MT ***
  • Serie TX***
  • Serie RS ***
  • Serie UR ***

Casquillas de engranajes

  • SG-C7000-5D
  • SG-C7050-5D
  • SG-C6001-8D
  • SG-C6061-8D
  • SG-C3001-7D

Casquillas de la rueda delantera

  • Serie HB-M****
  • Serie MT ***
  • Serie TX***
  • Serie RS ***

Imágenes: Shimano

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