Specialized Turbo Kenevo SL: Diversión enduro para ciclistas avanzados

Hoy hablaremos del nuevo Turbo Kenevo SL de Specialized. Esta bala eléctrica para llevar impresiona de muchas formas, incluido el precio. La versión Expert tiene un precio de 13.000 euros. Todo lo que explicamos en las siguientes líneas sobre esta E-Bike, debe analizarse en relación a la marca. Porque? Porque si no se podrían invertir 14.000 euros. Por ejemplo, una organización humanitaria podría utilizarlo para construir una casa cerrada con llave para una familia sin hogar.

En cualquier caso, Specialized profundiza e intenta contar con detalle el valor de Kenevo SL. La nota de prensa facilitada por la empresa es un documento PDF con más de 1500 palabras. Las páginas están llenas de términos como «manipulación ultrasensible», «gestión de la fuerza de choque» y «actualizaciones en el aire». Después de una primera lectura rápida, aquí tiene lo que le queda: esta bicicleta de montaña eléctrica ofrece infinidad de opciones para personalizar completamente su viaje a su gusto. Se puede acceder a gran cantidad de datos durante el viaje. Esto nos da una impresión muy profesional. Al mismo tiempo, es probable que esta nueva bicicleta eléctrica deje algo perplejo a los menos entendidos. Y yo pertenezco a ese grupo. No hace mucho, ir en bicicleta significaba simplemente subir y empezar.

Ligero, más ligero, SL

Pero vayamos al punto. Desde hace unos años, Specialized presta servicio a la comunidad E-Enduro con Kenevo Turbo. Al parecer, el éxito fue tal que ahora se ha lanzado una versión ligera de la misma bicicleta. Detrás de la abreviatura «SL» de «Superlight», el fabricante suele esconder modelos con un peso total inferior. Según la marca estadounidense, existe una diferencia de unos cinco kilos entre Kenevo SL y Kenevo. Sin embargo, en su documento no queda claro si se refiere al Turbo Kenevo SL Experto o al Turbo Kenevo SL Comp. El resultado final sería de unos 18 o 19 libras. En comparación, Kenevo Comp pesa poco más de 23 kilogramos.

La delgadez se debe principalmente a su transmisión eléctrica. El motor y la batería son significativamente más ligeros que los componentes utilizados en Kenevo. Como resultado, el Specialized SL 1.1 y la batería del Specialized SL1 tienen menos potencia. Los 90 Newton metros de par en comparación con los 35 Newton metros, así como los 700 vatios hora en comparación con los 320 vatios hora, hablan por sí mismos. Teniendo en cuenta el motor pequeño y la batería de menor capacidad, ¿estamos hablando de una bicicleta de montaña más baja? Absolutamente no. En la práctica, la reducción de peso se compensa con el precio de Kenevo SL. Por tanto, los dos componentes mencionados tienen derecho a ser más modestos.

También ahorra unos gramos en la caja. El recién llegado viene con una caja monocromática de carbono. En comparación con el panel de aluminio Kenevo, ofrece una mayor rigidez y, por tanto, una transmisión de potencia más eficiente. Aquellos que quieran algo más de autonomía pueden optar por un Range Extender, ya que proporciona 160 vatios-hora adicionales, aunque esto también signifique varios gramos más para la bicicleta.

Te da el juego para ajustar tu posición de conducción

En cuanto a la geometría, Turbo Kenevo SL sigue las tendencias actuales de las bicicletas eléctricas, aptas para circular por terrenos muy escarpados. Gracias a un ángulo pronunciado del asiento, se llega a una posición de subida desde la que se puede mover el centro de gravedad muy hacia delante. Esto ayuda a mantener la parte delantera de la bicicleta pegada al suelo incluso en rampas muy pronunciadas. Al elegir el ángulo del asiento, se puede ajustar entre 75,8 y 76,7 grados. El valor exacto depende del resto de la configuración. La altura del pedal escogida es decisiva. Se pueden subir o bajar seis milímetros mediante el Flip-Chip. Una mayor distancia del suelo provoca un ángulo de sentado más pronunciado.

El cierre que esté el ángulo del tubo de cabeza también depende de usted. Aquí puedes elegir entre 62,5, 63,5 o 64,5 grados. En ese caso, la experiencia es una ventaja. Ya que para el ajuste es necesario desmontar el tenedor de suspensión para poder girar los tapones adecuados del tubo de dirección como se desee. Esto no es algo que pueda hacerse en dos minutos. Y lo mejor de todo, no es algo que puedas hacer en tus salidas.

Junto con un reducido desplazamiento del tenedor, el ángulo de dirección plano le ofrece tranquilidad y estabilidad en la pista. Las grandes ruedas de 29 pulgadas y una distancia entre ejes relativamente ancha apuntan en la misma dirección. Sobre todo a altas velocidades, éste último te proporciona la seguridad que necesitas en tu E-Bike.

Rueda trasera independiente

A juzgar por la distancia, Specialized hizo mucho esfuerzo en el desarrollo de la suspensión. El diseño del triángulo posterior está construido de forma diferente al del Kenevo. El corazón de Kenevo SL es lo que el fabricante llama cinemática de diseño FSR. Combina un Horst-Link montado en la funda inferior con una construcción posterior de 4 articulaciones. Las articulaciones separadas controlan la compresión del choque. El resultado es una suspensión activa en la que se desacoplarán la palanca y el recorrido del eje. En la carretera, esto es evidente de la siguiente manera: si toca un obstáculo con la rueda trasera, se balancea moderadamente hacia atrás. Esto hace que te sientas menos enganchado a los obstáculos porque la curva de elevación de las ruedas apunta inicialmente hacia atrás. Parte de la energía de impacto es absorbida por la suspensión en lugar de transferirse directamente a usted. También debería sufrir mucho menos vibración del freno.

Al final tendrá un comportamiento de conducción muy directo. La mayor parte de su impulso o movimiento total vendrá de su técnica de conducción y de la fuerza que aplica a los pedales. Aquí es donde reside el vínculo entre el hombre y la máquina. Ni que decir tiene que con esta construcción Specialized intenta mantener el centro de gravedad de la bicicleta lo más bajo y central posible.

Fundamentos sólidos

El resto de equipamientos Turbo Kenevo SL no paran de convencernos. Horquilla de suspensión y amortiguador Fox con recorrido de 170 mm respectivamente, caja de cambios de 1 velocidad con casete de 12 mm del grupo SRAM XX1 Eagle, además de frenos de disco hidráulicos con cuatro cilindros de freno y grandes diámetros de disco de 220 y 200 mm. ⁇

El modelo Expert cae algo en la escala de precios en función de los detalles, situándose en torno a los 9.500 euros. Si el conjunto no le acaba de convencer, también tiene la opción de comprar el kit de caja por separado. Está disponible por 7.000 euros.

Imágenes: Specialized Germany GmbH

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