Tendencias de bicicletas eléctricas para esperar en 2023

¿Más energía solar?

viaje de sol

Con la crisis energética en curso, es posible que se lancen más productos de bicicletas eléctricas solares en 2023; tal vez sea sorprendente que 2022 no haya visto más lanzamientos como el de Mokrueda – pero a juzgar por la sección de comentarios, el precio de lanzamiento altamente ambicioso ha significado una insatisfacción generalizada con numerosas fallas en las entregas … ¡como siempre con la advertencia de crowdfunding!

Mucho más confiables son los kits proporcionados por Grin de Canadá: explicado aquí y con partes aquí. Como dice Grin, se necesita una gran cantidad de paneles para estar cerca de la autosuficiencia y debe viajar en algún lugar con mucho sol, pero en muchos lugares es claramente factible que una configuración de panel solar de alguna descripción haga una contribución significativa. a los requisitos de energía de una bicicleta eléctrica durante al menos una parte del año, incluso si solo se trata de una estación de carga solar estática.

Habiendo dicho todo esto, es probable que las bicicletas eléctricas que funcionan totalmente con energía solar (es decir, que dependen del sol) sigan siendo cosa de aficionados serios, como lo demuestra este video del Sun Trip 2022 a través de California: ¡solo mire el tamaño de esos paneles solares necesarios! Si te interesa esta zona nota Sun Trip California 2023 ya se está organizando.

¿Un futuro menos optimista para los scooters eléctricos y el modelo de suscripción?

Ha sido un año de altibajos para los e-scooters y el 2023 será igualmente inestable. El Reino Unido es uno de los últimos países del mundo occidental donde el uso de e-scooters de propiedad privada está prohibido en las vías públicas. Como nos cuenta Move Electric «Eso sugiere que es poco probable que las reglas para legalizar los e-scooters se presenten ante el Parlamento antes de la segunda mitad de 2023 como muy pronto, y es más probable que se extiendan hasta 2024 o más allá».

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Claramente, muchas compañías de e-scooter están luchando para llegar a fin de mes. Solo para dar un ejemplo, la compañía alemana de e-scooter Tier adquirió Spin a principios de 2022, la firma de e-bikes y e-scooter propiedad de Ford, lo que le dio acceso al mercado norteamericano donde Spin operaba en más de 70 ciudades con 50,000 vehículos. . Poco después, Spin abandonó 10 mercados de EE. UU. debido a «una combinación de baja demanda, regulación excesiva, regulación insuficiente y estructuras de costos deficientes», según el director ejecutivo de Spin.

Los servicios de suscripción de bicicletas eléctricas también sintieron los vientos fríos de una recesión ya que, meses después de la caza furtiva de ejecutivos de las compañías estadounidenses de viajes compartidos Uber y Lyft, la empresa emergente australiana de bicicletas eléctricas Zoomo despidió al 16 por ciento de su personal. Aquellos que buscan una buena oferta de bicicletas eléctricas en 2023 bien podrían estar recurriendo a modelos de segunda mano: la startup francesa Upways ciertamente lo espera, ya que recaudó una inversión de $ 25 millones en 2022. hacia arriba ha tomado el modelo de los concesionarios de coches de segunda mano y lo ha aplicado a las bicicletas eléctricas. Al comprar bicicletas eléctricas tanto de consumidores como de empresas, Upways lleva esas bicicletas a su almacén, las revisa, las repara en algunos casos y las enumera en su sitio web. Por supuesto, Upway intenta generar un pequeño margen en cada venta. Si el negocio demuestra tener éxito, será interesante ver si ellos, u otros que usan la misma idea, se expanden fuera de su propio territorio de Francia.

Puro scooter eléctrico nuevo

Sin embargo, alejándose de las luchas de las acciones de e-scooter, parece que hay mucha innovación en marcha que puede dar sus frutos en 2023. El fabricante y minorista británico Pure se especializa en e-scooters de marca propia y anunció el puro avance, anunciado como ‘el e-scooter reimaginado’. Cuenta con una nueva posición de conducción que afirma distribuir su peso de manera uniforme a ambos lados del chasis combinado con una dirección que regresa a una posición central automáticamente. Esperamos traerles noticias de su recepción pública. Una prueba aún mayor de hasta dónde se puede empujar el sobre del diseño del e-scooter es el Hiperscooter Libélula, de la empresa D-fly con sede en Londres; un éxito salvaje en IndieGoGo indica que puede haber una demanda real de diseños de e-scooter ‘allá afuera’. Los precios son desde $ 1879, lo que pondrá a prueba cuánto apetito hay por él.

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