Trek E-Caliber y amortiguador IsoStrut: la unión del cambio

E-Bike Trek E-Calibre 9.6 2021

Rara vez una bicicleta eléctrica se define por un solo componente. Pero el E-Caliber Trek es una excepción en muchos aspectos. Y cuando hablamos de E-Caliber, hablamos de IsoStrut. Hace un año, Trekking presentó este sistema único para la amortiguación posterior de la Supercaliber, una bicicleta totalmente sin asistencia de motor eléctrico. Ahora la empresa estadounidense de Waterloo, Wisconsin, incorpora ese sistema para el sector eléctrico.

Entonces, ¿qué es ISOStrut? Es de suponer que aquí estamos hablando de un amortiguador. Pero no cualquiera. Un amortiguador suele ser una construcción muy compleja. Consiste en el propio amortiguador, una o más palancas de avance y múltiples centros de giro. Todo esto está conectado al tubo inferior. Durante la conducción, el sistema funciona en múltiples direcciones (horizontal, lateral, vertical) compensando así los desniveles del terreno. Esto es muy conveniente, pero hablar en términos de propulsión no es siempre eficiente.

Adelante en todas las situaciones

Pero el sistema IsoStrut renuncia a las palancas de avance. Sin embargo, dos correas anchas y planas apuntan hacia el tubo superior. Cedan verticalmente, pero no lateralmente. El amortiguador está totalmente integrado en el marco y se cierra por las dos correas y el tubo superior. De esta forma Trek avanza en el punto de inflexión. La espalda está siempre en equilibrio y no puede darse la vuelta. Esta rigidez permite a ISOStrut transferir la potencia de forma muy directa. Esto debería notarlo, sobre todo arriba y en el plano.

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El choque instalado en el sistema IsoStrut del Trek E-Caliber es de Fox.

Gleithülse und Schrauben des IsoStrut am Trek E-Caliber

El ISOStrut está bloqueado en el marco mediante cuatro tornillos.

Trek IsoStrut

Desde el exterior, el amortiguador IsoStrut parece relativamente delgado.

En cuanto a la comodidad, el E-Caliber no puede igualar por completo un E-Fully con 120 mm o más de recorrido de la suspensión. El IsOStrut de 60 mm suaviza mucho menos los golpes. Sin embargo, si lo desea, puede bloquear completamente el camino cerrándolo. Una bomba de choque clásica es todo lo que necesita para ajustar el choque al peso corporal. El grado de rebote puede ajustarse con un botón.

Minimalero Federweg am IsoStrut des Trek E-Caliber

IsoStrut en posición de sueño mínima

Maximaler Federweg es IsoStrut des Trek E-Caliber

IsoStrut en posición máxima de suspensión

La quinta esencia de las bicicletas de fondo

Trek ha escogido deliberadamente un recorrido de suspensión más bajo que otros amortiguadores. Después de todo, el calibre E termina la gama. Los aficionados a la gravedad y el enduro han apostado hasta ahora por el Rail, una bicicleta para los terrenos fuera de carretera más difíciles. Aquellos que quieren adquirir la primera experiencia de conducción eléctrica por colinas y valles suelen optar por Powerlfy. En medio había un agujero que había que llenar.

Así que salió al mercado una bicicleta eléctrica que se asemeja mucho a una bicicleta de montaña tradicional de Cross Country. Relativamente ligero y con una suspensión más baja, está dirigido a ciclistas deportivos que planifican recorridos bastante largos y quieren evitar terrenos extremos. E-Caliber no desea sacar todos los retos físicos y técnicos. Su equipo está diseñado para que siempre pueda determinar el grado de dificultad deseado mientras conduce, y el cambio de nivel es suave.

Amortiguación en el calibre E-Caliber Trail Eso con bombas amortiguadoras

El mecanismo de amortiguación IsoStrut puede ajustarse fácilmente con una bomba amortiguadora.

Zugstufe am IsoStrut des Trek E-Caliber über Drehrad einstellen

El grado de rebote de IsoStrut puede ajustarse mediante una rueda.

Normalmente la reducción

La palabra mágica actual en este contexto es «bicicleta de asistencia mínima». El motor con transmisión Fazua Evation encaja perfectamente en esa fórmula. Tanto el motor máximo de 250 vatios como la batería de 250 vatios por hora proporcionan el empuje deseado en función de la situación. En cuanto al par, el motor con sus 55 newton metros está muy lejos de los 85 newton metros de otros competidores. Pero esto ya estaba expresamente concebido como tal. Al mismo tiempo, el bajo peso total del sistema, 4,6 kilogramos, facilita que todo esté en proporción al peso de toda la E-Bike. Sin olvidar que la transmisión se puede sacar en poco tiempo y por tanto se puede ir con una bicicleta de montaña normal.

Habrá que ver que la caja E-Caliber está extraída de la caja Supercalibre. Para la bicicleta eléctrica, Trek añadió algo más de recorrido al tenedor con 120 mm. El calibre E también hereda el tallo del asiento Vario y las ruedas de 29 pulgadas de su doble sin motor eléctrico. La transmisión hacia adelante de 1 velocidad es ahora casi obligatoria. El grupo Deore de Shimano se utiliza para ella. Como resultado, esta bicicleta eléctrica está equipada con frenos de disco hidráulicos con dos pistones de freno. Los discos de freno delanteros tienen un diámetro de 203 mm. Los discos de freno trasero son de 180 mm.

E-Bike Trek E-Calibre 9.6 2021

Personalizar para el individuo

Para mejorar la exclusividad de la bicicleta, puedes darle tu toque personal con el Project One de Trek. Este programa de bicicletas personalizadas, llamado exactamente Project One Custom, le ofrece la posibilidad de personalizar casi todos los detalles de su bicicleta. Empieza con la elección de la pintura. Brillante o mate. Color para la imagen. Color para las letras. También puede añadir un eslogan breve, su nombre o algo parecido a la imagen. Además, se pueden seleccionar individualmente un gran número de componentes como ruedas, caja de cambios, asiento, fuente de alimentación, etc. El único inconveniente es el contador de precios, que parece relativamente pequeño en la esquina superior izquierda de la pantalla. Dependiendo de su elección, esto puede aumentar rápidamente.

Trek Project One

El sistema IsoStrut no es el único que existe

La idea de una bicicleta de doble suspensión limitada en lo que respecta al recorrido de la suspensión no es nueva. Hacia finales del milenio había incluso un término especial: «Softtail». Y Trek también participó en ese tipo de desarrollo. Su modelo STP (Soft Tail Pro) tenía un amortiguador de aire que tenía una carrera de 1,5 pulgadas, o unos 38 milímetros. La tecnología MicroTravel (MTT) del fabricante suizo de bicicletas BMC es mucho más novedosa. Desde 2016 equipa las bicicletas de Cross Country con 15 milímetros adicionales de recorrido de suspensión. Detrás del MTT, existe esencialmente una goma extremadamente resistente, que debe soportar una larga fatiga durante el ciclismo. Trek desarrolló el sistema de suspensión IsoStrut actual en estrecha colaboración con Fox.

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